Silnik od wycieraczek - w ktorą stronę obroty

[Przemczysław]

Oj tam oj tam odrazu czepiacie sie forda:P moj kreci i płynnie i miło jedynie jak czajnik załączam to zwalnia:P(zasilanie transformator toroidalny 300 w z 2 kondensatorami)

Sprawdź go na aku samochodowym obstawiam ze to wina prądu choć mam nadzieję ze się myle:)

Edytowane 7 Grudnia 2012 przez Przemczysław

[Wiktor]

masz go źle podłączony jak na mnie. Te 2 przewody są od biegów - masowy jest z drugiego końca.

[emcede]

masz go źle podłączony jak na mnie. Te 2 przewody są od biegów - masowy jest z drugiego końca.

 

Czyli jak mam go podłączyć? Podpiąłem bezpośrednio do silnika i tyle bo na tych pozostałych bolcach wywala zasilacz. Wczoraj dostałem od teścia mocny fajny silnik od mercedesa "beczki" podpiąłem go bezpośrednio i działa jak ta lala tylko czyszczenie go zajmie mi z tydzień chyba.

[gigo]

podłącz tylko te które wchodzą do silniczka , a zmiana obrotów to zamiana biegunowości na zasilaniu ,

jeżeli któryś kabelek jest podłączy do masy silniczka to trzeba go rozebrać i podłaczyc kabelki bezpośrednio do szczotko trzymaczy

[emcede]

podłącz tylko te które wchodzą do silniczka , a zmiana obrotów to zamiana biegunowości na zasilaniu ,

jeżeli któryś kabelek jest podłączy do masy silniczka to trzeba go rozebrać i podłaczyc kabelki bezpośrednio do szczotko trzymaczy

 

Z mojego silniczka wychodzi kostka z pięcioma stykami jeden z kabli jest podłączony do obudowy silnika, reszta tworzy plątaninę z której dwa wchodzą do silnika. Jeśli sie do nich podepne to coś będzie nie tak? W sensie czy jakieś przebicie będzie albo jak tu chłopaki na forum pisali elektroliza nastąpi?

[wena]

Ja mam z eskorta i działa conajmniej 4 lata.

Tam jest kilka podłączeń, do czasowej regulacji wycieraczek. Popróbuj różne podłączenia na pewno zadziała jak jest nieuszkoszony.

[gigo]

trzeba podpiąć zasilanie właśnie do tych kabli które wchodzą bezpośrednio do silnika

[lewatywa8]

Dzięki koledze gigo wyeliminowałem elektrolizę, taki jak napisał kable miałem podpięte do tych dwóch wychodzących z silniczka, ale silniczek miał trzecia szczotkę podłączoną do masy, po jej usunięciu nie ma przejścia na obudowę, oczywiście plus za pomoc

[maciek1221]

Siema,

odkopuję temat bo mam problem z biegunami w moim nowym silniku. Silnik jest od mercedesa vito:.

Złożyłem mieszadło, zrobiłem mocowanie i wszystko było super, aż uświadomiłem sobie, że te kierunki obrotów będą powodowały ciągłe odkręcanie się mieszadła, tutaj zaczęły się schody. Na zdjęciu widać różne przewody, odciąłem całą kostkę i zostały przewody: biały, czarny, czerwony. Czerwony i biały to 2 biegi, czarny to masa. Przy podłączeniu normalny, silnik ma dwa biegi i się nie grzeje, ale obroty spowoduję prawdopodobnie, że mieszadło się odkręci podczas pracy.

Przy podłączeniu szybkiego biegu z odwrotną polaryzacją silnik kręci z prawidłową prędkością, ale delikatnie się grzeje wraz z pracą. Czy może tak zostać, czy raczej nie?

 

Kolejna ważna sprawa, to jak sprawdzić czy jestem zabezpieczony przed elektrolizą? Warzę w garnku z nierdzewki, grzeję gazem. Sprawdzałem sobie to mieszadło i wykonałem pomiar: jedna macka miernika do biegu w silniku, druga do profilu(do niego jest przykręcony silnik) i pokazało mi 12V - czy tak może być, czy nie? Jeżeli nie, to jak to rozwiązać? Jestem nastawiony na zacieranie pilsa w sobotę, a tutaj zaczyna się wszystko komplikować. Pzdr

 

 

Edit: Zrobiłem dokładny pomiary, plus do obudowy silnika, minus to mieszadła i mam 12V.

Plus na obudowie minus na profilu 0V. Plus na profilu minus na zasilaczu 12V.

Edytowane 12 Stycznia 2016 przez maciek1221

[ASadam]

Skoro grzejesz gazem to elektrolizy nie powinno być.

[Dr2]

 

 

Skoro grzejesz gazem to elektrolizy nie powinno być.

Myślę, że masz rację, ale tylko gdy grzeje na taborecie

Przy pycie gazowej z zapalarką (dobrze podłączonej)i zasilaniu zasilaczem impulsowym mieszadła to już z Tobą pozwolę się nie zgodzić.

[maciek1221]

Grzeję na taborecie z zapalarką piezo.

Czyli mimo tych 12V nic nie muszę ruszać i mogę zacierać bez problemu? To kamień z serca .

[ASadam]

Jak dobrze pamiętam to maciek szukał taboretu.

edit. powyżej potwierdził.

A co do silniczka, to prawdopodobnie źle podłączasz i dlatego się grzeje. Nie wiem czy dobrze wytłumaczę bo nie jestem fachowcem ale załóżmy w uproszczeniu, że masz 3 kable wychodzące z silnika i nazwijmy je:

masa

1 bieg

2 bieg.

Jeśli podłączysz "-" do "masy" a "+" do 1biegu  to masz wolne obroty, jak podłączysz "-" do masy a "+" do 2 biegu masz szybsze obroty. W każdym jednak przypadku w drugą stronę. Jak zamienisz dwa przewody to silnik się grzeje. Zakładam więc, że podłączasz "+" do 1 biegu a "-" do drugiego biegu. Silnik zadziała, będzie się kręcił w dobrą stronę ale będzie się grzał i będzie słaby. Chyba, że coś namieszałem...

Tutaj opisałem moją walkę z silniczkiem http://www.piwo.org/topic/17892-budowa-warzelni-50l-od-podstaw/

Edytowane 12 Stycznia 2016 przez ASadam

[GB...]

Maciek, daj jeszcze fotkę łopatek.

[maciek1221]

Sa u mnie w galerii, jak trzeba dokladnoejsze to dopiero wieczorem moge wrzucic. Mam tak podpiete,ze minus do biegu a plus do masy:(